Sursa poza: ExpressPress

Cancelarul german Friedrich Merz a recunoscut că reacția fermă a unor state asiatică, precum Japonia și Coreea de Sud, la planul franco-german „Made in Europe” l-a surprins. Această inițiativă, menită să prioritizeze producția auto europeană în accesarea anumitor subvenții, ridică suspiciuni în țările asiatice care o percep drept un potențial protecționism. Disputa reflectă tensiunile actuale din industria auto internațională și riscurile echilibrului comercial dintre Uniunea Europeană și partenerii săi din Asia.

Planul „Made in Europe” – un avantaj pentru industria europeană sau un obstacol pentru importuri?

Inițiativa „Made in Europe”, susținută de cancelarul german Friedrich Merz și președintele francez Emmanuel Macron, urmărește să acorde un tratament favorizat automobilului fabricat pe continentul european în cadrul schemelor de sprijin public și contractelor de achiziții statale. Propunerea stabilește ca autovehiculele să îndeplinească un prag de 70% din valoarea componentelor produse în Europa (fără baterii) pentru a se califica la aceste beneficii. Astfel, vehiculele produse în UE, Elveția și Regatul Unit ar fi în avantaj, pe când producătorii din alte țări riscă să fie excluși de la unele forme de subvenții, dacă nu respectă aceste criterii.

Această abordare face parte dintr-un efort mai amplu al Uniunii Europene de a întări industria locală auto și de a diminua dependența de furnizorii externi, în special din China. Totuși, pentru că propunerea încă nu este o lege adoptată, ea trebuie să treacă prin etape legislative în Parlamentul European și în Consiliu.

Reacția Japoniei și Coreei de Sud: îngrijorare și apeluri la tratament echitabil

Japonia și Coreea de Sud au exprimat nemulțumiri vizibile față de planul franco-german. Oficialii acestor țări consideră că noile norme ar putea limita accesul produselor lor, în special al automobilelor electrice fabricare pe teritoriul lor, la programele de sprijin european, ceea ce ar reprezenta o formă de protecționism mascat.

Președintele coreean Lee Jae Myung i-a cerut personal cancelarului Merz să asigure un tratament egal pentru Coreea de Sud, similar cu cel acordat statelor membre UE. Japonia a transmis obiecții similare, punând accent pe impactul asupra accesului vehiculelor lor la piețele europene.

Cancelarul german a declarat, joi, 30 octombrie 2026, la încheierea vizitei sale de cinci zile în Singapore, Japonia și Coreea de Sud, că a fost surprins de puterea reacției asiatice și că a luat în calcul aceste preocupări pentru discuțiile viitoare la nivelul liderilor europeni.

Implicațiile economice pentru Germania și Uniunea Europeană

Pentru Germania, exporturile către Asia și lanțurile globale de aprovizionare sunt vitale. Orice măsură care poate tensiona relațiile comerciale cu Japonia și Coreea de Sud ar avea consecințe serioase asupra producătorilor germani, care depind puternic de piețele asiatice.

Disputa arată dificultatea de a conjuga interesul pentru protejarea industriei europene cu nevoia de a menține deschise piețele internaționale și de a evita conflictele comerciale.

Merz propune o alianță comercială globală împotriva protecționismului

În paralel, cancelarul german a lansat ideea constituirii unei alianțe globale politice și economice între Uniunea Europeană, Japonia, Coreea de Sud, Singapore, Canada, Australia, Noua Zeelandă și Mercosur.

Aceasta ar viza protejarea comerțului ce respectă reguli internaționale împotriva unor practici abuzive sau restricții care afectează livrările de materii prime strategice ori încearcă să exercite presiuni economice nejustificate, vizând în special practicile unor economii precum China sau administrația americană a lui Donald Trump.

Viitorul planului „Made in Europe” și negocierile din Bruxelles

În lumina reacțiilor asiatice, Friedrich Merz a anunțat că va discuta aceste probleme la reuniunea liderilor europeni programată pe 13 noiembrie 2026 la Dublin. Se caută un echilibru între protejarea producției europene și păstrarea unei relații comerciale deschise și constructive cu partenerii din Asia.

Formarea regulilor finale pentru planul „Made in Europe” este încă în curs de negociere, iar opinia Japoniei și Coreei de Sud va fi un factor important în definirea efectivă a acestui cadru legislativ.

Concluzie

Planul „Made in Europe”, născut dintr-o strategie ambitioasă de consolidare a industriei auto europene, se confruntă cu o opoziție puternică din Asia, mai ales din partea Japoniei și Coreei de Sud. Cancelarul Merz a recunoscut că reacția acestora a fost neașteptată, ceea ce obligă Uniunea Europeană să reevalueze poziția pentru a evita escaladarea tensiunilor comerciale. Evoluția acestui dosar va fi de urmărit îndeaproape, fiind un test pentru capacitatea UE de a naviga între protecționism și colaborare internațională.