Sursa poza: Economica.net

În contextul provocărilor continue cu care se confruntă sistemul de monitorizare a transporturilor rutiere din România, Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) adresează o solicitare fermă Ministerului Finanțelor. Scopul principal al acestei cereri este amânarea implementării sancțiunilor conform Ordonanței de Urgență (OUG) 41/2022 până la data de 1 iunie 2025. Situația a luat amploare după ce e-Transport, un sistem destinat să modernizeze și să eficientizeze transportul rutier, nu a funcționat conform așteptărilor, chiar și după opt luni de la lansarea sa în teste.

Motivul Solicitării și Contextul Actual

Potrivit datelor furnizate de UNTRR și relatate de Termene.ro, implementarea completă și eficientă a sistemului e-Transport este vitală, dar până acum, sistemul nu pare să îndeplinească toate necesitățile specifice ale transportatorilor. Deși infrastructura tehnologică subiectată schimbării ar trebui să îmbunătățească fluxul operațional și să asigure trasabilitatea fiecărui transport, realitatea din teren arată deficiențe semnificative care le îngreunează operatorilor activitatea zilnică.

Inovații în Domeniul Monitorizării: Rolul Tahografului G2V2

Pe lângă solicitările legate de amânarea sancțiunilor, UNTRR subliniază avantajele tehnologice existente, dintre care unul esențial este tahograful de ultimă generație G2V2. Acest dispozitiv reprezintă un pas înainte în monitorizarea transporturilor, oferind funcții precum înregistrarea automată a trecerii granițelor și monitorizarea activităților de încărcare și descărcare. Aceste inovații ar trebui să faciliteze activitatea transportatorilor și să aducă un plus de eficiență și acuratețe în operare.

Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, evidențiază importanța unei funcții critice – Ferry/Train – care îmbunătățește recunoașterea timpilor de odihnă acumulați în timpul călătoriilor cu feribotul sau trenul, aspect vital pentru respectarea regulamentelor europene privind odihna șoferilor. Mai mult decât atât, memoria internă extinsă a dispozitivului este un avantaj suplimentar, permițând o perioada de verificare mai extinsă a activităților, ceea ce ar trebui să asigure o supraveghere mai riguroasă și o mai bună gestionare a timpului de muncă.

Carduri de Șofer îmbunătățite

Inovațiile aduse nu se opresc la tahograf; se introduc și carduri de șofer noi, cu o capacitate de stocare mărită, care permit o mai bună gestionare a datelor și o reducere a erorilor umane. În contextul digitalizării, aceste schimbări sunt esențiale pentru a păstra competitivitatea și a reduce presiunea birocratică asupra companiilor de transport.

Impactul asupra Transportatorilor și Viitorul e-Transport

În ciuda acestor progrese tehnologice, rămân întrebări și îndoieli cu privire la implementarea efectivă și fezabilitatea practică a acestor noi funcționalități. Transportatorii rutieri din România speră ca autoritățile să răspundă prompt solicitărilor lor și să ofere o perioadă de acomodare mai lungă pentru a permite o tranziție fără probleme către noul sistem.

Pentru a susține un sector al transporturilor funcțional și dezvoltat, este crucial ca toate părțile implicate să lucreze împreună pentru a rezolva problemele restante ale sistemului e-Transport și să asigure un mediu de operare sigur și eficient pentru toți transportatorii. Adjustarea cadrului normativ și a politicilor publice este esențială pentru un echilibru între inovare și fezabilitate operațională, creând astfel un viitor durabil pentru industria de transport din România.