Sursa poza si informatii: Economica.net

Autostrada Bucureștiului A0: Progres semnificativ la Lotul 4 Nord, UMB pregătește ridicarea grinzilor la podul peste Lacul Cernica

Un nou videoclip a capturat cele mai recente evoluții de pe Lotul 4 Nord al Autostrăzii A0, o porțiune esențială a centurii metropolitane planificate pentru București. Videoclipul detaliază etapele actuale ale lucrărilor și progresele substanțiale realizate de constructori, scoțând în evidență punctele critice de pe traseu, conform declarațiilor autorului materialului video.

Entuziaștii infrastructurii, mereu cu ochii pe dezvoltările din cadrul șantierului, nu au întârziat să comenteze. "O filmare deosebită ce relevă noutăți mult așteptate: grinzile au ajuns la destinație, reazemele temporare și cele finale sunt pe poziții, iar rampele sunt într-o evidentă revenire," a remarcat un comentator, lăudând eforturile echipei.

Un aspect a captat atenția celor care au urmărit imaginile: marcajul „MADE in MACEDONIA” pe grinzile metalice. Unii comentatori și-au exprimat frustrarea privind originea grinzilor, discutând despre impactul asupra economiei românești și apreciindu-l pe Umbrărescu pentru eforturile sale de a revitaliza combinatul Oțelul Roșu.

Lotul 4 Nord al Autostrăzii A0 are o lungime de 4,47 km, incluzând structuri semnificative precum un pod de 1,3 km peste lacul Cernica și un pasaj de 504 metri peste calea ferată ce leagă București Sud de Oltenița. În luna iunie, oficialul din Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a dezvăluit imagini cu primele grinzi instalate pe cea mai complexă structură a autostrăzii, podul monumental peste Lacul Cernica.

Scrioșteanu a vizitat recent santierul pentru a evalua progresul lucrărilor pe acest lot, descris ca fiind deosebit de provocator datorită traversării ariei protejate a Lacului Cernica cu un pod impunător, întins pe aproape 1,4 km. Din totalul de 23 deschideri ale podului, șapte vor avea tablier metalic, în timp ce restul de 16 vor folosi grinzi de beton.

Un alt aspect important a fost menționat de oficiali: acest segment va asigura conexiunea cu Autostrada București-Constanța A2, prin nodul rutier de la intersecția A0 cu A2. Deși termenul contractual de finalizare este primăvara lui 2026, există speranțe pentru o deschidere parțială în trafic chiar din această toamnă.

Șantierul continuă să evolueze sub stricta supraveghere a Agenției Naționale pentru Protecția Mediului, care a emis acorduri vitale pentru lucrările afectate de protejarea mediului, precum pasajul DJ301 și podul peste Lacul Cernica.

Contractul pentru proiectarea și execuția acestui lot vital al autostrăzii a fost semnat în august 2020 cu asocierea SA & PE Construct, Spedition UMB și Tehnostrade, o colaborare ce promite să ducă cu succes la bun sfârșit acest proiect complex.

Pe măsură ce lucrările avansează, toți ochii sunt ațintiți asupra următoarelor etape, în special la instalarea grinzilor, un moment anticipat cu entuziasm de toți cei implicați și interesați de avansul infrastructurii metropolitane bucureștene.